油液污染度检测实践

油液的污染度控制对于精密液压系统的工作可靠性至关重要,对于伺服阀来说，污染物将使伺服阀的滞后量增加;而对于泵类元件,污染物会使磨损加剧、发热、效率降低,从而使寿命大大缩短'。而污染【rǎn】度控制效果的评价必须【xū】依【yī】赖污染度检【jiǎn】测技【jì】术【shù】。但对于油液污染度检【jiǎn】测方法的选择和运【yùn】用,不同的行业和企业存在着很大的差异。多年来,针对这方面的问题,许多单位和企业都在进行着积极的探索和实践。

油液污染度检测历程的回顾

从上世纪七十年代开始,对于用于航空【kōng】航【háng】天液压系统【tǒng】的油液，多数相【xiàng】关企业就已经【jīng】开始【shǐ】实行了严格的厂复验制度,对于实验台上反复使用的油【yóu】液，还同时执行着严格的定【dìng】期复验制度【dù】。但复【fù】验【yàn】要【yào】求的【de】依据通常是【shì】油液的【de】出厂(生产)技术条件,而其中与污染度相关的指标-一般仅有“机械杂质"。“机械杂质"的检测方法一般是“目测法"或“重量法"。这类方法只能【néng】反【fǎn】映【yìng】油液中是否存在肉眼可见的颗粒物或【huò】颗【kē】粒物的总重【chóng】量,根本无法反映颗粒物的尺寸及其分布状况[2] ,所以也只能算是-种粗略的检测手段。